Currency

TBI Leasing >> Centru de presa >> Detalii - Despre piata de leasing din Romania

 

Despre piata de leasing din Romania

1). Putem vorbi despre un boom pe piata de leasing din Romania daca privim prin statutul de membru UE al Romaniei sau mai ramane loc de dezvoltare in comparatie cu celelalte tari din regiune?

Nu va fi un boom, in sensul unei dezvoltari foarte acccelerate a pietei de leasing. Aderarea Romaniei la UE este un factor favorizant care va stimula cresterea leasingului pe piata romanesca. Odata cu intrarea in UE, toti agentii economici se vor alinia la rigorile impuse de UE. Va fi impulsionata achizitia de bunuri si implicit nevoile de finantare.

2). Ce probleme/schimbari sau dificultati (legislative sau de alta natura) au intervenit in leasingul romanesc in ultima vreme datorita aderarii si dezvoltarii economiei ?

Legea IFN-urilor, cu plusuri si minusuri. Minus in ceea ce priveste scaderea flexibilitatii, simtita deja la persoanele fizice, unde s-a limitat gradul de indatorare. Legea IFN-urilor are insa si avantaje prin concentrarea pietei si organizarea activitatii acestor institutii, ceea ce a contribuit si la cresterea increderii clientilor in acest sector de activitate.
Desfiintarea taxelor vamale este un plus, insa in contrapartida, perceperea accizelor la valoarea de 100% reprezinta un minus.
As mai mentiona introducerea taxei de prima inmatriculare, cu o influenta negativa, mai ales asupra pietei auto second hand.

3). Acum cateva luni operatorii de pe piata vedeau un potential foarte mare pentru leasingul de echipamente si cel real estate preconizand o echilibrare ca pondere in portofoliul companiilor a acestora in comparatie cu leasingul auto. Care este situatia in acest moment in compania dvs.? Leasingul auto domina in continuare piata (are o pondere mai mare?) sau raportul s-a mai echilibrat? Ce schimbari mai intrevedeti in urmatorii 2-3 ani pe piata romaneasca de leasing?Considerati ca mai sunt necesare anumite schimbari si daca da, care ar fi acestea?

Consider ca leasingul imobiliar si cel de echipamente vor contribui in continuare foarte mult la dezvoltarea pietei de leasing. In ceea ce priveste portofoliul de business al TBI Leasing, leasingul auto are o pondere de 68 % (din care 6% masini second hand), leasingul de echipamente 29 % si cel imobiliar 4 % . O crestere foarte mare in portofoliul TBI a inregistrat-o ponderea leasing-ului de echipamente, cu 11% fata de anul trecut. De asemenea ponderea leasing-ului imobiliar este in crestere. Personal, cred foarte mult in leasingul de echipamente. Foarte multe IMM-uri dar si companii mari vor trebui sa-si reannoiasca capacitatile de productie. Este un avantaj pentru societatile de leasing, tinand cont si de faptul ca ele raman proprietarul bunurilor, spre deosebire de o banca si de aici si de o abordare mai flexibila. Estimez ca si leasingul de autoturisme second hand si IT vor creste vertiginos.
De asemenea operatiunile de leaseback pentru echipamente si imobile vor deveni instrumente de finantare curente si cu mare potential.
Consider ca este momentul sa inovam in piata leasingului, in sensul de a construi produse noi, cu un grad mai mare de flexibilitate, rapide, in acele nise de piata in care riscul, de sector si de bun, s-a dovedit a fi controlabil.
In ceea ce priveste leasingul auto se observa o scadere a ponderii sale in piata de leasing. Acest fapt se datoreaza in principal normelor BNR – care limiteaza finantarea persoanelor fizice, taxei de prima inmatriculare - introdusa la inceputul anului, incertitudinii privind plata acestei taxe si plata taxelor vamale pentru masinile din import precum si ingreunarea importurilor de masini second hand datorita taxelor de inmatriculare foarte mari.

4). Ce rezultate ati inregistrat anul acesta (volum si numar de contracte, cifra de afaceri, cota de piata)? Cresterile sunt semnificative fata de anul trecut?

La finalul primului semestru 2007, TBI Leasing a avut o crestere de peste 15% fata de aceeasi perioada a anului trecut, cu o valoare totala a contractelor de 50 milioane Euro, 3000 de contracte noi si un profit net de 1,2 milioane Euro.
Estimam sa incheiem anul cu peste 5000 de contracte noi - cu o valoare totala de 100 milioane Euro- ceea ce va insemna 16.000 contracte active in portofoliul TBI Leasing. In ceea ce priveste cota de piata, avem un procent de 2% si suntem in top ten-ul companiilor de leasing din Romania.

5). Cu cat credeti ca va creste piata de leasing romaneasca (procentual) anul acesta fata de anul trecut, dar pe termen mediu ce puteti estima?

Este de asteptat ca, pana la finalul anului, valoarea pietei de leasing sa depaseasca 4,2 miliarde euro, ceea ce va insemna o crestere de peste 30% fata de anul anterior. Pentru anul viitor estimez o crestere cu peste 20%, adica o valoare de peste 5 miliarde Euro.

6). Este leasingul auto dezavantajat (impozit, etc.) in fata creditului auto?

Interesati de aceasta comparatie sunt in principal persoanele fizice. Exista puncte slabe si forte ale ambelor solutii de finantare. Iata doar cateva elemente comparative care pot fi avantaje sau nu, in functie de situatia specifica a cumparatorului:

1. In cazul leasingului auto dobanda este perceputa la valoarea bunului fara TVA, iar in cazul creditului auto dobanda este perceputa la valoarea bunului cu TVA.
2. La creditul auto se percep taxe anuale de gestiune, in comparatie cu leasingul auto in cazul caruia acestea lipsesc.
3. Societatile de leasing ofera servicii de inmatriculare si asigurare, in comparatie cu bancile care doar crediteaza, clientul fiind responsabil pentru inmatriculare si asigurarea autoturismului.
4. Unii dintre clienti considera un dezavantaj faptul ca la leasing proprietarul bunului pe durata contractului este societatea de leasing, pe cand la credit proprietarul bunului este clientul. Insa, in cazul creditului, bunul este gajat in favoarea finantatorului, deci proprietatea bunului este conditionata de indeplinirea obligatiilor contractuale fata de banca creditoare. Este o perceptie usor eronata care, in realitate nu dezavantajeaza leasingul de credit.
5. In cazul creditului, clientul plateste o singura data intreaga valoarea a TVA-ului, pe cand in cazul leasing-ului TVA-ul se plateste esalonat ( poate fi privit ca o finantare a TVA-ului, fara dobanda).

7). Care este situatia din punct de vedere al competitiei in acest moment pe piata autohtona? Credeti ca vom asista la intrarea unor noi jucatori pe piata?

Piata de leasing din Romania s-a maturizat. Legea IFN-urilor a fost benefica. Va avea loc o concentrare a acestui sector important si vor ramane doar jucatorii puternici, care indeplinesc toate standardele. In acest moment 22 de jucatori importanti concentreaza 70% din piata de leasing din Romania.

Opinia mea este ca in viitor, vor mai intra noi jucatori pe piata de leasing, dar intr-un ritm mai scazut fata de ultimii cinci ani. Acestia vor veni in pincipal urmare a integrarii in Comunitatea Europeana, respectiv prin extinderea activitatii in Romania a jucatorilor existenti deja in Uniune.